Lubrificante de altas prestações 100% sintético, aprovada por numerosos fabricantes de automoviles. Especialmente desenhado para os veículos de última geração, equipados com motores gasolina e diesel injeção direta que respondam às normas anti-poluentes EURO 4, EURO 5 ou EURO 6, e que exigan um azeite ACEA C3, com elvada viscosidade HTHS (>3.5 mPa.s) e "Mid SAPS", contido em cinzas sulfatadas (≤0.8%), fosforo (≥0.07 x ≤ 0.09 %) e enxofre (≤0.3%).
Compatível com catalisadores e filtros de partículas (FAP).
Antes da sua utilização, sempre consultar manual de manutenção do veículo.

Os motores em conformidade com os regulamentos de emissões Euro 4, 5 e 6 estão equipados com sistemas de pós-tratamento de gases de escape sensíveis. De fato, o Enxofre e o Fósforo inibem a operação dos conversores catalíticos, levando a um tratamento ineficiente dos gases de escape; e as cinzas sulfatadas obstruem os DPFs levando a um ciclo de regeneração mais curto, envelhecimento rápido do óleo, maior consumo de combustível e perda de potência do motor.

O padrão ACEA C3 exige do lubrificante resistência significativa do filme de óleo e desempenho de baixa emissão para motores potentes : MOTUL 8100 X-clean gen2 5W-40 tem estoques de base sintéticos e níveis SAPS dedicados que geram excelente resistência à película de óleo, reduzem o atrito no motor e fornecem compatibilidade com dispositivos de pós-tratamento. O MOTUL 8100 X-clean gen2 5W-40 traz altas propriedades lubrificantes, como proteção contra desgaste e resistência a altas temperaturas para um consumo de óleo melhor controlado. Este tipo de lubrificante atinge intervalos de troca prolongados gerenciados pelo computador de bordo do veículo.

A norma API SP é totalmente compatível com a norma API SN e todos os níveis API anteriores.
Os lubrificantes API SP fornecem excelente resistência à oxidação, melhor proteção anti-depósitos, melhor limpeza do motor, proteção anti-desgaste e melhor desempenho em temperatura fria para economia de combustível durante toda a vida útil do óleo.
Além de ser compatível com versões anteriores, compare com API SN e API SN Plus, o padrão API SP oferece maior desempenho e especialmente adiciona proteção contra LSPI para motores a gasolina turbo de injeção direta de tamanho reduzido. um ACEA C3 para os seus veículos, especialmente Diesel com DPF.

A especificação BMW Long Life-04 impõe severas restrições ao lubrificante, particularmente devido à compatibilidade com Valvetronic e sistemas de pós-tratamento. Abrange todos os motores BMW de 2004 e também todos os motores BMW anteriores a 2004, pois o BMW LL-04 cobre todas as especificações BMW anteriores, como BMW LL-98 e BMW LL-01. ATENÇÃO: O produto BMW LL-04 pode ser usado para motores a gasolina somente em países da União Européia, Suíça, Noruega e Liechtenstein.
Fora desses países, um lubrificante BMW LL-01 como MOTUL 8100 X-cess gen2 5W-40 é necessário.
Consulte as recomendações da BMW em caso de dúvida.
O MOTUL 8100 X-clean gen2 5W-40 cumpre todas as especificações do padrão BMW Long Life-04 do BMW Group para BMW, Veículos MINI e ROLLS-ROYCE sem exceções, ou seja, para modelos anteriores 2019 e posteriores a 2019. Para modelos até 2019, MOTUL 8100 X-clean 5W-40 também pode ser usado.

MERCEDES desenvolveu o padrão MB 229.52 para todos os motores diesel "BlueTec" equipados com sistemas SCR (Selective Catalyst Reduction) usando o aditivo AdBlue® ou o chamado "fluido de escape diesel".
A especificação MB 229.52 é totalmente compatível com MB 229.51 e Especificações MB 229.31 para todos os motores Mercedes Diesel com ou sem DPF e alguns motores a gasolina.
A especificação MB 229.52 também requer propriedades de fluxo a frio aprimoradas para permitir a redução do consumo de combustível e, portanto, reduz os gases de efeito estufa (CO₂ ) emissões.

A RENAULT desenvolveu os padrões RN0700 e RN0710 para óleos capazes de suportar as mais severas constrangimentos térmicos, juntamente com a compatibilidade dos modernos sistemas de pós-tratamento.
A norma Renault RN0700 aplica-se a todos os motores a gasolina de aspiração natural (excepto Renault Sport) do Grupo RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).
A especificação RN0700 aplica-se também a todos os automóveis RENAULT Diesel equipados com motores 1.5L dCi sem DPF (Filtro de Partículas Diesel) com potência inferior a 100 cv e 20 000 km ou 1 ano de intervalo de troca de óleo.
A especificação Renault RN0710 aplica-se a todos os motores turboalimentados a gasolina, Renault Sport e diesel sem motores DPF do Grupo RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).
A especificação RN0710 não se aplica a automóveis RENAULT Diesel equipados com motores 1.5L dCi sem DPF com potência inferior a 100 cv e 20.000 km ou intervalo de mudança de óleo de 1 ano que exigem especificamente um lubrificante RN0700. Para o motor 2,2L dCi com DPF, use apenas um lubrificante RN0710 aprovado, não um RN0720.

A especificação OV 040 1547-G40 substitui a especificação GM dexos2^TM para veículos legados Opel e Vauxhall usando plataformas não PSA e equipados com motores a gasolina que requerem um grau de viscosidade 5W-40.
A especificação OV 040 1547-D40 substitui o padrão GM dexos2^TM para veículos legados Opel e Vauxhall usando plataformas não PSA e equipados com motores a diesel exigindo um grau de viscosidade 5W-40.