Lubrificante de motor 100% sintético, "Fuel Economy", desenvolvido para motores a gasolina recentes, com turbo ou aspirados, injeção direta ou indireta, que exijam a utilização de lubrificantes com baixo atrito e baixa viscosidade HTHS (≥ 2.6 mPa.s). Recomendado para motores a gasolina modernos que requerem um grau de viscosidade a quente SAE xW-20 e Fuel Economy (normas API SP-RC, API SP e/ou ILSAC GF-6a). Homologado sob a norma GM-dexos1™ GEN2 para todos os motores que requeram esta homologação: BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GM, GMC, OPEL e VAUXHALL. Compatível com sistemas catalíticos. Este tipo de óleos pode não ser adequado para utilização em determinados motores. Em caso de dúvida, consultar o manual de manutenção do veículo.

A norma API SP tem retrocompatibilidade total com os requisitos API SN e todas as normas API antigas. A norma API SP- -RC "Resource Conserving" e muito mais exigente en termos de "Fuel Economy" Os lubrificantes API SP proporcionam uma excecional resistência à oxidação, melhor proteção antidepósito, melhor limpeza do motor, proteção antidesgaste e desempenho a baixa temperatura amelhorada para economia de combustível durante toda a vida do óleo. Além de ser retrocompatível em relação à API SN, a norma API SP proporciona melhor prestação e acrescenta proteção especial contra LSPI (Pré-Ignição a Baixa Velocidade) em motores a gasolina de baixa cilindrada turboalimentados de injeção direta. Baseada na especificação API SP, a norma ILSAC GF-6a para graus de viscosidade 20, é ainda mais exigente especialmente nos critérios de "Fuel Economy". Foram melhorados os requisitos no âmbito "Fuel Economy" de baixa viscosidade do lubrificante, além dos intervalos de troca do óleo estendidos, limpeza de pistões/anéis, compatibilidade com retentores e reduzido conteúdo de fósforo para compatibilidade com os sistemas de pós-tratamento. A especificação ILSAC GF-6a assegura a perfeita proteção do motor quando se utiliza gasolina contendo até 85% de Etanol (E85). A norma GM dexos1™ é adequada para toda a gama de motores a Gasolina GM dos modelos do ano 2011 em diante, requerendo um lubrificante com a homologação dexos1 (exceto para o serviço na Europa). A especificação GM dexos1™ foi concebida para utilizar com motores a gasolina e substitui as GM-LL-A-025, GM 6094M e GM 4718M. GM dexos1™ também é retrocompatível com veículos a gasolina GM anteriores a 2011. A norma GM dexos1™ combina requisitos muito exigentes de normas internacionais como as API, ACEA e ILSAC, juntamente com requisitos específicos da GM para assegurar benefícios Fuel Economy e durabilidade do motor. A GM desenvolveu a sua norma dexos1™ para que os óleos proporcionem uma elevada estabilidade térmica e assegurem uma excepcional resistência a elevadas temperaturas, de modo a evitar a formaçao de borra e o aumento da viscosidade por causa de fuligem criada na combustão. Os motores a gasolina turboalimentados com injeção direta incorrem num certo risco de sofrerem o fenômeno de pré-ignição esporádica nas câmaras de combustão. Este tipo de combustão anormal esporádica assemelha-se a um ruído metálico nas câmaras de combustão e, por vezes, está associado a uma curta perda de potência. Este fenômeno designado por LSPI, Low Speed Pre-Ignition (Pré-Ignição a Baixa Velocidade), gera picos de pressão muito alta na câmara de combustão e pode provocar danos nos pistões e, em último caso, a inutilização do motor. Para a sua mais recente geração de motores a gasolina de dimensão reduzida, equipados com sistemas de injeção direta e turboalimentados, a GM desenvolveu a norma dexos1™ GEN2 para lubrificantes do motor, de modo a garantir a integridade perfeita destes motores a gasolina face ao risco destas combustões anormais. Do mesmo modo, a norma API SP cobre agora totalmente este requisito LSPI de modo a proteger perfeitamente os motores a gasolina turboalimentados de injeção direta. Alguns OEMs requerem para os seus motores a Gasolina mais recentes um lubrificante API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus e ILSAC GF-6a ou GF-5 para garantir o desempenho e durabilidade máximas. As especificações CHRYSLER MS-6395 (GF-4 level) e FORD M2C 947-A (GF-5 level) refletem estes tipos de requisitos. No grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles), a especificaçao FIAT 9.55535-CR-1 garantiza a epecificação CHRYSLER MS-6395 na Fiat. MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20 corresponde a todos estes requisitos altamente exigentes de desempenho e durabilidade definidos pela GM, incluindo em particular a norma dexos1™, a compatibilidade total com a utilização de biocombustíveis como o GPL (Gás de Petróleo Liquefeito), o GNC (Gás Natural Comprimido) e o bioetanol (como disponibilizado no posto de abastecimento), ao utilizar biocombustível de etanol com uma razão de mistura até 85% (Bioetanol – E85). O grau de viscosidade SAE 0W-20 minimiza o atrito hidrodinâmico do lubrificante e permite benefícios fuel economy,especialmente quando o óleo está frio. Melhora o fluxo do óleo no arranque, acelera o aumento de pressão do óleo, acelera a obtenção da rotação e permite a obtenção da temperatura de funcionamento mais rapidamente. Sendo respeitador do ambiente, este tipo de óleo permite uma redução do consumo do combustível minimizando as emissões de gases com efeito de estufa (CO2).

Intervalos de mudança: seguir as recomendações do fabricante do veículo e adaptar ao tipo de utilização. MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20 pode ser misturado com óleos sintéticos ou minerais. Antes da sua utilização, consultar sempre o manual de manutenção do veículo.