Óleo de motor 100% sintético "Fuel Economy" especialmente desenvolvido para motores a gasolina recentes, naturalmente aspirados ou turboalimentados, com injeção indireta ou direta, projetados para usar óleo com baixo atrito e viscosidade HTHS (High Temperature High Shear) muito baixa (≥ 2,6 mPa.s). Adequado para motores a gasolina modernos que exigem um lubrificante com grau de viscosidade 20 e economia de combustível (normas API SP-RC, SP e/ou ILSAC GF-6A). Recomendado para todos os motores a gasolina da GM que exigem a especificação GM-dexos1 GEN2: BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GM, GMC, OPEL e VAUXHALL. Compatível com conversor catalítico. Esse tipo de óleo pode não ser adequado para uso em alguns motores. Em caso de dúvida, consulte o manual do proprietário.

A norma API SN tem retrocompatibilidade total com os requisitos API SM e todas as normas API antigas. Os lubrificantes API SN proporcionam uma excecional resistência à oxidação, melhor proteção antidepósito, melhor limpeza do motor, proteção antidesgaste e prestação aperfeiçoada a baixa temperatura para poupanças Fuel Economy durante toda a esperança de vida do óleo.
Além de ser retrocompatível em relação à API SN, a norma API SN Plus proporciona melhor prestação e acrescenta proteção especial contra LSPI (Pré-Ignição a Baixa Velocidade) em motores a gasolina de dimensão reduzida turboalimentados de injeção direta.
Baseada na especificação API SN, a norma ILSAC GF-5 é ainda mais apertada especialmente nos critérios de economia energética. Foram melhorados os requisitos no âmbito "Fuel Economy" de baixa viscosidade do lubrificante, além dos intervalos de mudança do óleo alargados, limpeza de pistões/segmentos, compatibilidade com vedantes e reduzido conteúdo de fósforo para compatibilidade com os sistemas de pós-tratamento. A especificação ILSAC GF-5 assegura a perfeita proteção do motor quando se utiliza gasolina contendo até 85% de Etanol (E85). A norma
GM dexos1^™ é adequada para toda a gama de motores a Gasolina GM do Ano de Modelo 2011 em diante, requerendo um lubrificante com a homologação dexos1 (exceto para o serviço na Europa). A especificação GM dexos1^™ foi concebida para utilizar com motores a gasolina e substitui as GM-LL-A-025, GM 6094M e GM 4718M. GM dexos1^™ também é retrocompatível com veículos a gasolina GM anteriores a 2011. A norma
GM dexos1^™ combina requisitos muito apertados de normas internacionais como as API, ACEA e ILSAC, juntamente com requisitos específicos da GM para assegurar benefícios Fuel Economy e durabilidade do motor.
A GM desenvolveu a sua norma dexos1^™ para que os óleos proporcionem uma elevada estabilidade térmica e assegurem uma excecional resistência a elevadas temperaturas, de modo a evitar que os sedimentos negros e o aumento da viscosidade que a fuligem oriunda dos resíduos de combustão possa criar.
Os motores a gasolina turboalimentados com injeção direta incorrem num certo risco de sofrerem o fenómeno de pré-ignição esporádica nas câmaras de combustão. Este tipo de combustão anormal esporádica assemelha-se a um ruído metálico nas câmaras de combustão e, por vezes, está associado a uma curta perda de potência. Este fenómeno designado por LSPI, Low Speed Pre-Ignition (Pré-Ignição a Baixa Velocidade), ou ainda por Motor Ruidoso, gera picos de pressão muito alta na câmara de combustão e pode provocar danos nos pistões e, em último caso, a inutilização do motor. Para a sua mais recente geração de motores a gasolina de dimensão reduzida, equipados com sistemas de injeção direta e turboalimentados, a GM desenvolveu a norma dexos1™ GEN2 para lubrificantes do motor, de modo a garantir a integridade perfeita destes motores a gasolina face ao risco destas combustões anormais.
Do mesmo modo, a norma API SN Plus cobre agora totalmente este requisito LSPI de modo a proteger perfeitamente os motores a gasolina turboalimentados de injeção direta.
Alguns OEMs requerem para os seus motores a Gasolina mais recentes um lubrificante API SN e ILSAC GF-5 para garantir a prestação e durabilidade máximas. As especificações CHRYSLER MS-6395 (GF-4 level), FORD M2C 930-A (GF-4 level) e FORD M2C 945-A (GF-5 level) refletem estes tipos de requisitos.
MOTUL 8100 Eco-lite 5W-20 corresponde a todos estes requisitos altamente exigentes de prestação e durabilidade definidos pela GM, incluindo em particular a norma dexos1^™, a compatibilidade total com a utilização de biocombustíveis como o GPL (Gás de Petróleo Liquefeito), o GNC (Gás Natural Comprimido) e o bioetanol (como disponibilizado no posto de abastecimento), ao utilizar biocombustível de etanol com uma razão de mistura até 85% (Bioetanol – E85).
O grau de viscosidade SAE 5W-20 minimiza o atrito hidrodinâmico do lubrificante e permite benefícios fuel economy, especialmente quando o óleo está frio.
Melhora o fluxo do óleo no arranque, acelera o aumento de pressão do óleo, acelera a obtenção da rotação e permite a obtenção da temperatura de funcionamento mais rapidamente.
Sendo respeitador do ambiente, este tipo de óleo permite uma redução do consumo do combustível minimizando as emissões de gases com efeito de estufa (CO₂).

Intervalo de mudança: de acordo com as recomendações do fabricante e ajustado à sua utilização.
MOTUL 8100 Eco-lite 5W-20 pode ser misturado com óleos sintéticos ou minerais.
Antes de utilizar, consultar sempre o manual de instruções do veículo.