Düşük sürtünmeli ve çok düşük HTHS viskoziteli (≥ 2,9 mPa.s) motor yağı kullanmak için tasarlanmış, doğrudan enjeksiyonlu olan veya olmayan, yeni nesil benzinli motorlar için özel olarak tasarlanmış, %100 Sentetik "Yakıt ekonomisi" öncelikli motor yağı.
API SN PLUS, API SN ve / veya ILSAC GF-5 standartlarına göre Yakıt EKonomisi öncelikli motor yağı gerektiren araçlar için üretilmiş 30 viskozite seviyesine sahip motor yağı.
GM-dexos1 ™ GEN2 Bu onayı gerektiren BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GM, GMC, OPEL ve VAUXHALL markalarının benzinli motorları için üretilmiş motor yağı.
Katalitik konvertör ile kullanıma uygundur.
Bu tip yağ, bazı motorlarda kullanım için uygun olmayabilir. Şüphe durumunda araç kullanıcı el kitabına bakın.

API SP standardı, API SN standardı ve tüm eski API standartları üzerinden tamamen geriye dönük olarak uyumludur. API SP-RC "Kaynak Tasarrufu" özelliği, enerji tasarrufu gereksinimlerinde daha da zorlayıcıdır.
API SP yağlayıcıları, olağanüstü oksidasyon direnci, daha iyi tortu önleme koruması, daha iyi motor temizliği, aşınma önleyici koruma ve tüm yağ ömrü boyunca Yakıt Ekonomisi tasarrufu için soğuk sıcaklıkta daha yüksek performans sağlar.
API SN ve API SN Plus ile karşılaştırıldığında geriye dönük olarak uyumlu olmasının yanı sıra, API SP standardı daha yüksek performans sağlar ve özellikle küçültülmüş doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı benzinli motorlar için LSPI'ye karşı koruma ekler.

API SP spesifikasyonuna göre, viskozite sınıfı 20 yağlayıcılar için ILSAC GF-6a standardı, özellikle Yakıt Ekonomisi avantajları performansında daha da ağırdır. Yağlayıcının düşük viskoziteli "Yakıt Ekonomisi" tarafındaki gereksinimleri, aynı zamanda daha uzun boşaltma aralıkları, pistonların/halkaların temizliği, contalarla uyumluluğu ve arıtma sistemleri uyumluluğunun arttırılması için Fosfor içeriği azaltılmıştır. ILSAC GF-6a spesifikasyonu, % 85'e kadar Etanol içeren benzin kullanıldığında mükemmel motor koruması sağlar (E85).

GM dexos1^™ standardı, 2011 yılından itibaren üretilmiş, onaylanmış bir dexos1 yağlayıcı gerektiren tüm GM Benzinli motorlar için uygundur (Avrupa'da servis doldurma hariç). GM dexos1<sup>™sup> özellikleri benzinli motorlarla kullanım için tasarlanmıştır ve GM-LL-A-025, GM 6094M ve GM 4718M standartlarını kapsar. GM dexos1™ ayrıca 2011 öncesi GM benzinli araçları için geriye dönük olarak uyumludur.
GM dexos1™ standardı, Yakıt Ekonomisi avantajlarını ve motor dayanıklılığını kanıtlamak için API, ACEA ve ILSAC gibi uluslararası standartlarından çok katı gereksinimleri ve belirli GM gereksinimlerini birleştirir.
GM, yağların yüksek bir termal stabilite sağlaması ve yüksek sıcaklıklarda yanma artıklarından gelen kurumun oluşturabileceği viskozite artışını önlemek için dexos1™ standardını geliştirmiştir.

Doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı benzinli motorlar, yanma odalarında bir tutuşma riski taşır. Bu tür sporadik anormal yanma, yanma odalarından kaynaklanan metalik gürültüye benzer ve bazen kısa bir güç kaybıyla ilişkilendirilir. Düşük Hız Öncesi Ateşleme için LSPI veya ayrıca Rumble olarak adlandırılan bu fenomen, yanma odasında, pistonun hasar görmesine ve sonuç olarak motorun tahrip olmasına neden olabilecek çok yüksek basınç tepe noktaları oluşturur. Doğrudan enjeksiyon sistemleri ve turboşarjlarla donatılmış en yeni nesil küçültülmüş benzinli motorları için GM, bu benzin motorlarının bu anormal yanma riskine karşı mükemmel bir şekilde bütünlüğünü garanti etmek için yağlayıcılar için dexos1™ GEN2 standardını geliştirmiştir.
Benzer şekilde, API SP standardı artık doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı benzinli motorları mükemmel şekilde korumak için bu LSPI gereksinimini tam olarak karşılıyor.</sup>

Bazı OEM'ler, maksimum performans ve dayanıklılığı garanti etmek için en yeni Benzinli motorları için bir API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus ve ILSAC GF-6a veya GF-5 yağlayıcı gerektirir. CHRYSLER spesifikasyonu MS-6395 (GF-4 seviyesi), FORD WSS M2C 929-A (GF-4 seviyesi), FORD M2C 946-A (GF-5 seviyesi) ve FORD WSS M2C 946-B1 (GF-5, SN -RC ve SN Plus seviyeleri) bu tür gereksinimleri yansıtır.
FCA Grubu (Fiat Chrysler Automobiles) içinde, FIAT 9.55535-CR1 spesifikasyonu, Fiat'taki CHYSLER MS-6395 spesifikasyonunu yansıtır.
Yakıt Ekonomisi arayan bu OEM'ler için MOTUL 8100 Eco-lite 5W-30‘un diğer örnek olası kullanımları: HONDA, SUBARU ve TOYOTA benzinli motorları.

MOTUL 8100 Eco-lite 5W-30, özellikle dexos1^™ standardı dahil olmak üzere GM tarafından belirlenen tüm bu çok zorlu performans ve dayanıklılık gereksinimlerini karşılar. %85'e kadar karışım oranında etanol biyoyakıt kullanırken, LPG (Sıvılaştırılmış Petrol Gazı), CNG (Sıkıştırılmış Doğal Gaz) ve biyoetanol (biyo-yakıt olarak kullanılabilir) gibi biyoyakıtlarla tam uyumluluk (Biyoetanol - E85) gösterir.
MOTUL 8100 Eco-lite 5W-30 daha iyi kontrol edilen yağ tüketimi için aşınma koruması ve yüksek sıcaklık direnci gibi yağlama özellikleri, daha hızlı yağ basıncı oluşumu, daha hızlı devir artışı, daha hızlı çalışma sıcaklığı erişimi ve yakıt ekonomisi avantajları için başlangıçta yağ akışını iyileştirir.
Çevre dostu olan bu tür yağ, yakıt tüketimini azaltır ve bu nedenle sera gazları (CO₂) emisyonlarını en aza indirir.