Lubrificante de motor 100% sintético "Fuel Economy" especialmente desenhado para motores a gasolina recentes, sobrealimentados ou não, de injeção direta ou indireta, projetados para usar lubrificantes de grau SAE 0W-16 de muito baixo atrito e mu ito baixa viscosidade HTHS (High Temperature High Shear) (≥ 2,3 mPa.s).

Adequado para motores a gasolina modernos que requerem grau de viscosidade 16, bem como "Fuel Economy" (nível API SP-RC, API SP e/ou ILSAC GF-6b).
Recomendado para todos os motores a gasolina de nova geração que requeiram d'estas especificações: HONDA, LEXUS, SUZUKI, TOYOTA...
Adequado para catalisadores.< br />Este tipo de óleo pode não ser adequado para uso em alguns motores. Verifique o manual do proprietário em caso de dúvida.

O nível de API SP é totalmente compatível com os requisitos de API SN anteriores, bem como com todos os níveis de API anteriores. O nível API SP-RC "Resource Conserving" é ainda mais exigente em termos de requisitos de Fuel Economy.
Os lubrificantes API SP proporcionam excelente resistência à oxidação, melhor proteção antidepósito, melhor limpeza do motor, proteção antidesgaste e muito bom comportamento do fluido em baixas temperaturas para economizar combustível, propriedade que será mantida por toda a vida útil do óleo.
Além de ser retrocompatível, comparado ao API SN e API SN Plus, o nível API SP proporciona maior desempenho e, principalmente, adiciona mais proteção contra o fenômeno LSPI para injeção direta em motores de pequena cilindrada e turboalimentados.

Com base nos critérios de nível API SP, a especificação ILSAC GF-6b para lubrificantes de grau de viscosidade 16 é ainda mais rigorosa, especialmente em seu desempenho de Fuel Economy. Os requisitos também são aprimorados para intervalos de drenagem estendidos, limpeza de pistões, anéis, compatibilidade de juntas e vedações e redução de fósforo para proteger os sistemas de tratamento de gases de escape. A especificação ILSAC GF-6b também garante alta proteção do motor contra a presença de biocombustíveis, até E85 (85% etanol).

Motores a gasolina sobrealimentados com sistemas de injeção direta (FSI) sofrem um certo risco de fenômenos esporádicos de auto-ignição ou detonação nas câmaras de combustão, causando perda de desempenho e aumento do consumo de combustível. Esse fenômeno chamado LSPI (Low Speed ​​​​Pre-Ignition), gera picos de pressão muito alta na câmara de combustão que podem causar danos ao pistão e, finalmente, a destruição do motor. Para motores a gasolina de pequena cilindrada de última geração, equipados com sistemas de injeção direta e turbocompressores, o nível API SP garante a perfeita integridade desses motores a gasolina em caso de episódios anormais de combustão.

MOTUL 8100 Eco-lite 0W-16 atende a todos os requisitos de desempenho e durabilidade, incluindo total compatibilidade com o uso de biocombustíveis como GLP (Gás Liquefeito de Petróleo), GNV (Gás Natural Comprimido) e bioetanois (disponíveis no posto) em proporção de mistura de até 85% (bioetanol - E85).

O grau de viscosidade SAE 0W-16 reduz o atrito hidrodinâmico do lubrificante, permitindo benefícios de economia de combustível principalmente quando o óleo está frio.
Melhora o fluxo de óleo na partida, aumenta a pressão do óleo mais rapidamente, acelera mais rápido e atinge a temperatura de operação mais rapidamente.
Respeitando o meio ambiente, esse tipo de óleo reduz o consumo de combustível e, portanto, minimiza as emissões de gases de efeito estufa (CO _{2 ).}