Lubrificante sintético especificamente concebido para motores que utilizam sistemas de injeção de Gás de Petróleo Liquefeito (GPL), Gás Natural Comprimido (GNC) ou bicombustível (Gasolina + Gás), em conformidade com as normas de emissões Euro 4, 5 ou 6. Especialmente recomendado para automóveis que utilizam sistemas de injeção de GPL ou GNC que requerem um lubrificante de alto desempenho com especificação Mid-SAPS em conformidade com ACEA C3 ou API SN PLUS (ou inferior) e equipados com catalisador ou filtro de partículas.

Óleo de motor Technosynthese® especialmente concebido para veículos a GPL ou GNC, mono ou dual combustível (GPL-Petróleo) que requerem a norma APl SN PLUS (ou inferior) ou ACEA C3 (Mid-SAPS) e equipados com catalisador e/ou filtro de partículas.

Formulado exclusivamente para:
-Proporcionar uma excelente estabilidade de oxidação a temperaturas elevadas.
-Melhorar o arranque a frio e o aquecimento do motor.
-Evitar depósitos nas câmaras de combustão, pistões e velas de ignição.
-Oferecer um elevado desempenho anti-desgaste/antiferrugem.
-Fornecer um teor adequado de cinzas (Mid SAPS) para reduzir os depósitos de carbono.
-Manter o desempenho e a limpeza do motor.
-Evitar o desgaste das válvulas.

Compatível com equipamentos de GPL (Gás de Petróleo Liquefeito) abastecidos com injeção sequencial de vapor no porto de injeção de combustível (PFI) ou injeção direta (DI), ou com sistema de injeção direta de líquido utilizando gás propano e butano. Também adequado para equipamentos de GNC (Gás Natural Comprimido) equipados com injeção sequencial de combustível em porta multiponto (PFI) ou injeção direta (DI) utilizando gás metano. Compatível com equipamentos a gás de todas as gerações (I, II, III, IV, V, VI).
A base sintética Technosynthese® melhora o nível de lubrificação e proporciona uma elevada resistência às altas temperaturas geradas no motor pela combustão de GPL ou GNC.
Os motores que cumprem as normas de emissão Euro 4, 5 e 6 estão equipados com sistemas sensíveis de pós-tratamento dos gases de escape. O enxofre e o fósforo inibem o funcionamento do conversor catalítico e podem danificar os componentes do catalisador, resultando num tratamento ineficiente dos gases de escape. Os lubrificantes Mid-SAPS” (cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre reduzidos) são compatíveis com os sistemas de pós-tratamento, tais como os catalisadores de três vias (TWC) e os filtros de partículas (PF). Estes óleos permitem intervalos de mudança ampliados geridos pelo computador de bordo.

Intervalo de mudança: Consultar as recomendações do fabricante e adaptar ao tipo de utilização.
O MOTUL LPG-CNG 5W-40 pode ser misturado com óleos sintéticos ou minerais.
Consultar sempre o manual do proprietário ou o manual de manutenção do veículo antes de o utilizar.