A norma ACEA C3 exige a um óleo uma resistência significativa da película de lubrificante e uma redução das emissões na sua utilização em motores de potência elevada. A norma ACEA C2 exige uma redução significativa da fricção para garantir melhoras na poupança de energia e, por conseguinte, de combustível.

A norma API SP é totalmente compatível com a norma API SN e com todas as normas API anteriores a esta.
Os lubrificantes com norma API SP proporcionam uma excelente resistência à oxidação, melhor proteção anti-depósitos, melhor limpeza do motor, proteção anti-desgaste e melhor desempenho em baixas temperaturas para poupar combustível durante toda a vida útil do óleo.
Os motores a gasolina sobrealimentados com injeção direta apresentam determinado risco de fenómenos esporádicos de pré-ignição nas câmaras de combustão. Este tipo de combustão anómala esporádica, designada por LSPI (Low Speed Pre-Ignition), gera picos de pressão muito elevados na câmara de combustão que podem conduzir a danos no pistão afetado e, em última análise, à destruição do motor. A norma API SP agora cobre totalmente este requisito LSPI para proteger eficazmente os motores a gasolina sobrealimentados de injeção direta.
O óleo MOTUL 6100 SYN-clean FE 5W-30 cumpre os requisitos de desempenho e durabilidade definidos pelos Fabricantes (OEMs), incluindo, em particular, a compatibilidade total com a utilização de biocombustíveis como E85 (gasolina com 85% de etanol), conforme exigido pela norma API SP.

O MOTUL 6100 SYN-clean FE 5W-30 tem matérias-primas sintéticas Technosynthese® associadas a moléculas modificadoras de fricção específicas e níveis de SAPS que geram uma excelente resistência da película de óleo, reduzem a fricção no motor e proporcionam compatibilidade com dispositivos de pós-tratamento. O MOTUL 6100 SYN-clean FE 5W-30 apresenta elevadas propriedades lubrificantes, tais como proteção contra o desgaste e resistência a altas temperaturas, para um melhor controlo do consumo de óleo. Os lubrificantes ACEA C2 e C3 atingem intervalos de mudança de óleo alargados, gerido pelo computador de bordo do veículo.
Vários Fabricantes (OEM) asiáticos, tais como HONDA, KIA / HYUNDAI, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, SSANGYONG, TOYOTA,... recomendam um lubrificante ACEA C2 ou C3 para garantir o máximo desempenho e durabilidade para a maioria dos seus veículos mais recentes (desde 2006), especialmente os equipam motor Diesel com DPF.

O MOTUL 6100 SYN-clean FE 5W-30 requer propriedades melhoradas de fluxo em temperaturas baixas para reduzir o atrito hidrodinâmico do óleo, a fim de obter uma economia de combustível avançada, especialmente quando o óleo está frio. Este requisito adicional para as propriedades de fluxo em frio permite um excelente fluxo de óleo no arranque do motor, um aumento mais rápido da pressão de óleo, aumentos mais rápidos do regime de rotação e um alcance mais rápido da temperatura de funcionamento.
Este tipo de lubrificante permite reduzir o consumo de combustível e, por conseguinte, reduzir as emissões de gases com efeito de estufa (CO₂).

MOTUL 6100 SYN-CLEAN FE 5W-30