Sviluppato per cambi con frizione a bagno d’olio integrata che utilizzano un olio diverso da quello del motore: scatola cambio separata dal carter del motore.
Per tutti i tipi di moto: da strada, trial, cross e enduro (2 tempi o 4 tempi), scooters, quad, ciclomotori, etc.
Consigliato nelle trasmissioni dove viene richiesto un olio motore SAE 10W-30 o un olio cambio SAE 80. 

Facilità di cambio marcia.
Elevata resistenza del film lubrificante per la protezione degli ingranaggi.
Evita lo slittamento della frizione permettendo una maggior efficacia della trasmissione.
Proprietà disperdenti per mantenere puliti i dischi frizione.
Estrema pressione, anti-usura, anti-corrosione, anti-schiuma. 

Intervallo di sostituzione: secondo quanto previsto dai costruttori e da adattare in base al proprio utilizzo.