MOTUL TEKMA ULTIMA+10W-40
110959
Quantité
ApplicationMoteur
Type de Moteur4T
Type de ProduitTEKMA
QualitéFULL SYNTHETIC
Viscosité10W-40
NormesACEA E4/E6/E7/E9, API CK-4/SN, JASO DH-2
HomologationsSCANIA Low Ash, VOLVO VDS-4.5, MACK EOS 4.5, RENAULT TRUCKS RVI RLD-3, MAN M3477, MAN M3271-1, Mercedes-Benz Truck MB-Approval 228.51, Mercedes-Benz Truck MB-Approval 228.52, Mercedes-Benz Truck MB-Approval 228.31, Mercedes-Benz Truck MB-Approval 235.27
PerformancesECF-3, CES 20081, Extended Drain, Type 3.1, CES 20086, DQC IV-18 LA, DFS 93K222, Type 2.1
Description
TEKMA ULTIMA+ 10W-40 est un lubrifiant pour moteurs diesel turbocompressés de dernière génération.
Lubrifiant moteur Turbo Diesel avec FAP
TEKMA ULTIMA+ 10W-40 est un lubrifiant pour moteurs diesel turbocompressés de dernière génération.
Les moteurs répondant aux normes de dépollution Euro IV, Euro V ou Euro VI sont équipés de systèmes de post-traitement des gaz d'échappement très sensibles :
- Le Soufre et le Phosphore inhibent le fonctionnement des catalyseurs et peuvent endommager les pains catalytiques : dépollution inefficace.
- Les Cendres Sulfatées obstruent les filtres à particules : réduit la longévité du FAP et pertes de performances du moteur.
La norme ACEA E6 a été développée pour les lubrifiants destinés aux moteurs équipés de FAP. La teneur réduite en SAPS (Cendres Sulfatées, Phosphore et Soufre) augmente la durée de vie du FAP et évite son colmatage.
La performance API CJ-4 assure la protection et la longévité des moteurs équipés d'EGR et systèmes post-traitements tels que FAP (Filtre A Particules) et SCR (Selective Catalytic Reduction) :
- propriétés dispersantes et anti-oxydantes : protection contre l’épaississement dû aux suies et le colmatage des filtres à huile.
- pouvoir anti-usure très élevé : protection contre le polissage des chemises.
- pouvoir détergent élevé : propreté des pistons et réduction des dépôts sur les pistons.
- grade de viscosité à froid permettant de minimiser l'usure à froid et faciliter les démarrages.
Anti-corrosion, Anti-rouille, Anti-mousse.
- Le Soufre et le Phosphore inhibent le fonctionnement des catalyseurs et peuvent endommager les pains catalytiques : dépollution inefficace.
- Les Cendres Sulfatées obstruent les filtres à particules : réduit la longévité du FAP et pertes de performances du moteur.
La norme ACEA E6 a été développée pour les lubrifiants destinés aux moteurs équipés de FAP. La teneur réduite en SAPS (Cendres Sulfatées, Phosphore et Soufre) augmente la durée de vie du FAP et évite son colmatage.
La performance API CJ-4 assure la protection et la longévité des moteurs équipés d'EGR et systèmes post-traitements tels que FAP (Filtre A Particules) et SCR (Selective Catalytic Reduction) :
- propriétés dispersantes et anti-oxydantes : protection contre l’épaississement dû aux suies et le colmatage des filtres à huile.
- pouvoir anti-usure très élevé : protection contre le polissage des chemises.
- pouvoir détergent élevé : propreté des pistons et réduction des dépôts sur les pistons.
- grade de viscosité à froid permettant de minimiser l'usure à froid et faciliter les démarrages.
Anti-corrosion, Anti-rouille, Anti-mousse.
Intervalles de vidange : se référer aux recommandations du constructeur et adapter selon l'utilisation.
Peut-être mélangée aux huiles synthétiques ou minérales.
Peut-être mélangée aux huiles synthétiques ou minérales.
