Aceite lubricante de motor de competición 4T desarrollado para motocicletas prototipos y de serie de alto rendimiento.
- Aumento del par motor para un máximo control de la motricidad y aceleración.
- Tecnología Ester Core^® para una máxima adherencia de la película de aceite que mejora la fiabilidad.

API / JASO: por encima de los últimos niveles existentes.
Aplicaciones: Motocicletas, ATV / UTV / SxS, motos acuáticas y de nieve.

Tecnología ESTER Core^®

MOTUL se basa en décadas de experiencia en el desarrollo de lubricantes sintéticos de alto rendimiento formulados con ésteres. Mediante la selección de ésteres especificos en combinación con un innovador paquete de aditivos, Motul consigue la sinergia perfecta en términos de máximo rendimiento del motor, la transmisión y el embrague sin comprometer la protección contra el desgaste y la fiabilidad.

• Hasta un 1,3% más de potencia*.
• La mejor lubricidad para la máxima respuesta y aceleración del motor.
• Extraordinaria resistencia al gripado de la cara del diente del engranaje (fase de carga de fallo FZG >14)**.
• Alta polaridad para una máxima adherencia de la película de aceite a las superficies metálicas.
• El flujo de aceite más rápido durante la fase de arranque reduce el desgaste crítico del arranque en frío y garantiza una larga vida útil del motor.
• Presión de aceite estable en todas las condiciones de funcionamiento para una máxima fiabilidad.
• Consumo mínimo de aceite gracias a una formulación exclusiva de aceites base sintéticos de baja volatilidad.
• Rendimiento del embrague según JASO MA2 para garantizar el mejor acoplamiento por fricción de los discos en baño de aceite en todos los modos de conducción.
  
  ^{* Probado en un banco de potencia de motor (Suzuki GSX-R 1000 RR con el nuevo 300V 4T Road Racing 10W-40 frente a la versión anterior).
  ** La prueba FZG evalúa las propiedades de lubricación y protección contra el desgaste de los fluidos en la interfaz de un conjunto de engranajes cargado. A continuación, los lubricantes se clasifican en función de su "Failure Load Stage" o calificación FLS, desde FLS 1 (resultado muy deficiente) hasta FLS 14 (resultado sobresaliente).}

Intervalo de mantenimiento: Hasta 12.000 km / 6 meses, dependiendo de las recomendaciones del fabricante / preparador o de las condiciones de funcionamiento individuales.
Para conseguir un rendimiento óptimo del motor, la caja de cambios y el embrague, evite mezclar este aceite con otros lubricantes sintéticos o minerales.