MOTUL TEKMA MEGA X LA 10W-30
108114
Quantidade
AplicaçãoMotor
Tipo de Motor4T
Tipo de produtoTEKMA
QualidadeTECHNOSYNTHESE
Viscosidade10W-30
NormasACEA E6/E7/E9, API CK-4
Homologações OEMDEUTZ DQC-IV LA, Mercedes-Benz Truck MB-Approval 228.51
OEM PerformancesCES 20081, Iveco, Extended Drain, 3677, Type 3.1, RVI RLD-3, VDS-4.5, ECF-3, EOS 4.5
Descrição
TEKMA MEGA X LA 10W30 é um lubrificante Technosynthese® concebido para motores Turbo Diesel com DPF.
Lubrificante para motores Turbo Diesel com DPF
TEKMA MEGA X LA 10W30 é um lubrificante Technosynthese® concebido para motores Turbo Diesel com DPF.
TEKMA MEGA X LA 10W-30 é um lubrificante Technosynthese® “Low Ash” (LA) especialmente concebido para a última geração de caminhões, ônibus, máquinas de construção, máquinas agrícolas, motores estacionários e motores de barco em funcionamento com combustíveis com baixo teor de enxofre (≤ 50 ppm).
Motores turbo diesel de injeção direta de baixas emissões, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V ou Euro VI em conformidade com o regulamento de emissões, equipado com sistema EGR (Exhaust Gas Re-circulation ) e/ou sistema SCR (Selected Catalyst Reduction) e com ou sem DPF (Filtro de Partículas Diesel), trabalhando em condições de carga e serviço muito severas, necessitando de um óleo de motor ACEA E6, "Low SAPS" com teor reduzido de Cinza Sulfatada ( ≤ 1,0%), Fósforo (≤ 0,08%) e Enxofre (≤ 0,3%).
Também pode ser usado como lubrificante único em caso de frota composta por motores nova e antiga geração.
Motores turbo diesel de injeção direta de baixas emissões, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V ou Euro VI em conformidade com o regulamento de emissões, equipado com sistema EGR (Exhaust Gas Re-circulation ) e/ou sistema SCR (Selected Catalyst Reduction) e com ou sem DPF (Filtro de Partículas Diesel), trabalhando em condições de carga e serviço muito severas, necessitando de um óleo de motor ACEA E6, "Low SAPS" com teor reduzido de Cinza Sulfatada ( ≤ 1,0%), Fósforo (≤ 0,08%) e Enxofre (≤ 0,3%).
Também pode ser usado como lubrificante único em caso de frota composta por motores nova e antiga geração.
Mudanças: segundo a recomendação do fabricante e a adaptar segundo a utilização.
Pode ser misturado com óleos sintéticos ou minerais.