PSA–Peugeot Citroën desenvolveu a norma B71 2312 para óleos que respondam a condições térmicas muito severas e que sejam compatíveis com os mais avançados sistemas de pós-tratamento de gases de escape. A norma PSA B71 2312 aplica-se a todos os motores a diesel «BlueHDi» da Peugeot e Citroën equipados com sistemas SCR (Selective Catalytic Reduction) para o tratamento de NOx, graças ao aditivo AdBlue® também denominado «Diesel Exhaust Fluid».
A B71 2312 cobre as especificações da maioria dos motores a gasolina e diesel HDi FAP de PSA–Peugeot Citroën.
A fórmula exclusiva com reduzido teor de cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre (Mid-SAPS) garante uma durabilidade dos sistemas anti-poluição, tais como SCR (Selective Catalytic Reduction), FAP (Filtre de Partículas) ou DPF (Diesel Particulate Filter).
A base 100% sintética proporciona uma excelente estabilidade térmica e assegura uma notável resistência à alta temperatura. Impede a formação de vernizes e lamas para preservar a limpeza do motor. Evita o efeito de aderência dos segmentos.
Máxima protecção e desempenho do lubrificante assegurado, mesmo em condições de funcionamento muito severas.
Baixa volatilidade para um consumo de óleo reduzido e resistência excepcional à oxidação do óleo, permitindo intervalos de mudança alargados, determinados pelo fabricante.
Satisfaz plenamente as mais elevadas exigências de desempenho e durabilidade, validadas por numerosos testes.
Em comparação com outras normas já por si muito exigentes, como por exemplo a PSA B71 2290, para a norma B71 2312 Peugeot e Citroën exigem lubrificantes que respondam às mais rigorosas condições térmicas, em termos de resistência à oxidação, e que sejam compatíveis com os seus sistemas de pós-tratamento.
A norma PSA B71 2312 requer ainda propriedades de fluidez a frio melhoradas com o fim de reduzir a fricção hidrodinâmica do óleo. Este lubrificante de grau SAE 0W-30 permite um menor consumo de combustível, nomeadamente quando o óleo está frio. A característica de fluidez a frio proporciona uma excelente circulação do óleo, estabilização imediata da pressão, rotações mais elevadas e um ajuste mais rápido da temperatura do motor. Este tipo de lubrificante permite diminuir o consumo de combustível, reduzindo a emissão de gases com efeito de estufa (CO2) para uma maior protecção do meio ambiente.