Especialmente desenvolvido para motores recentes ou antigos de altas cilindradas, turbo diesel, injeção direta e sistemas de pós tratamento de gases. Adequado para todos os tipos de combustíveis: Gasolina, Álcool, Flex, Diesel ou GNV.

O nível de serviço ACEA B4 exige poder de detergência e dispersão superior bem como mais resistência contra o aumento de viscosidade causado pelas partículas nos motores diesel de injeção direta (exceto nas bombas injetoras do grupo VAG: onde é recomendado o uso do MOTUL SPECIFIC 505.01 – 502.00 – 505.00 5W40). A norma API SN é mais exigente que a SM em termos de resistência contra o envelhecimento (maiores intervalos para a troca), exige excelente propriedade antioxidante permitindo a estabilidade da viscosidade durante toda a vida útil do óleo para impedir a formação de borras e depósitos no cárter. Propriedade Antioxidante, Antidesgaste, Anticorrosiva e economia de combustível. A norma MB 229.3 é mais restritiva que a 229.1 em termos de resistência ao envelhecimento (intervalo de troca estendido: computador de bordo) e desempenho em Economia de Combustível: 1.2% de melhora na Economia de Combustível comparado a um óleo 15W-40 de referência. A norma 229.3 se aplica para a maioria dos motores a gasolina e motores a diesel sem DPF (Filtro de Partículas Diesel) da MERCEDES. A RENAULT desenvolveu a norma RN0700 para óleos capazes de proporcionar uma alta estabilidade térmica garantindo resistência excepcional a altas temperaturas. Em geral, a norma RN0700 se aplica para todos os motores a gasolina naturalmente aspirados (exceto Renault Sport) do grupo RENAULT (RENAULT, DACIA e SAMSUNG). A norma RN0700 se aplica também a todos os veículos RENAULT equipados com os motores diesel 1.5 dCi sem DPF < 100HP com intervalo de troca de 20.000 km ou 1 ano. Antes de usar, sempre consulte o manual do proprietário. A PSA para a sua norma B71 2300 exige que o lubrificante responda a condições térmicas muito severas para ser compatível com toda a sua motorização a gasolina (1.8; 2.0 e 2.2) e Diesel sem DPF. A base sintética reforça o limite de volatilidade, trazendo um poder de lubrificação muito elevado, diminuição do atrito interno e mais resistências às altas temperaturas como os motores modernos precisam. O grau de viscosidade SAE 10W40 é perfeitamente indicado para os motores modernos a Gasolina ou Diesel. Antioxidante, antidesgaste, anticorrosão e anti espumante.

Período de Troca: conforme recomendação do fabricante e a ser adaptado à sua própria utilização. Antes de utilizar, em caso de dúvida, consulte o manual do proprietário do veículo.