SUPER GT 2023年シーズン開幕戦、 MOTULサポートのMOTUL AUTECH Zが優勝

#23 MOTUL AUTECH Zが1位、#3 NITERRA MOTUL Zが2位を 獲得しMOTULがサポートする2台がワン・ツーフィニッシュ

フランス・MOTUL（モチュール）社製モーターオイルの日本総輸入販売元である、MOTUL Japan株式会社（代表取締役社長 岡本 崇）がエンジンオイルおよびギアオイルの供給を通じてSUPER GT 日産/NISMO陣営をサポートしています。MOTULがサポートする車両は、GT500クラスで#23 MOTUL AUTECH Z(松田次生/ロニー・クインタレッリ)、#3 Niterra MOTUL Z(千代勝正/高星明誠)でシリーズ全8戦に挑んでいます。2023年開幕戦は4月15日(土）、16日(日）に岡山国際サーキットで開催され、#23 MOTUL AUTECH Zが大波乱のレースを制し優勝。#3 Niterra MOTUL Zが２位となり、MOTUL勢が1-2フィニッシュという結果でした。

■選手・チームコメント

松田次生選手（#23 MOTUL AUTECH Z）

MOTULのオイルは300Vを自分のフェアレディZやGT-Rでも使っているのですが、信頼性が高い。

レースでも躊躇なくプッシュする事が出来、優勝につながりました。

ロニー・クインタレッリ選手（#23 MOTUL AUTECH Z）

SUPER GTはシーズンを通して使えるエンジンは2基まで。MOTULのオイルを使うことで壊れない安心感があり、今回優勝する事が出来ました。

チームコメント

カーボンニュートラル燃料（CNF）を使った最初のレースを1-2フィニッシュで勝つことが出来ました。

CNFはSUPER GTが今シーズンから環境対策として採用していますが、オフシーズンの開発テストでは、オイル希釈やエンジンの始動性不良などの問題が発生し、全開域の燃焼にも影響がありました。

特にオイル希釈はエンジン信頼性に直結する問題ですし、性能への影響もなくしたい。

このためMOTULには、オイル変更の必要性の検討や、走行によって油水温を変化させた際のオイル調査などを迅速に行っていただき、CNFにあった対応策を見出して開幕戦に臨めました。

レースウィークも、現場でオイル調査を行っていただき、安心してレースに臨めました。

オイル関連の課題が出るたびに、MOTULの技術の懐の深さと素早さを感じています。

GT500クラス レース結果詳報 予選：4月15日(土）

ウェットの予選で#23 Zの松田選手がトップタイム

2位に#3 Zが迫り、Nissan Z GT500が最前列を独占

予選日の4月15日は朝から雨模様となり、GT300クラスの予選が開始される頃には激しい雨となりました。コンディション不良により、予選時間は1セッション15分に延長されることになりました。気温14度、路面温度15度のウェットコンディションのもと、午後2時53分からGT500クラス予選Q1が開始されました。

#23 Zはクインタレッリ選手が、#3 Zは千代選手がアタックを担当。路面にかなりの水が残るなか、2台は徐々にタイムを上げていきます。#23 Zは10周目にベストタイムの1分29秒659をマークし、トップに立ちました。#3 Zも10周目に1分29秒908でベストラップを更新。#23 Zがトップタイムで、#3 Zは4位でQ1を突破し予選を終えました。

午後3時41分から上位8台による予選Q2が開始されました。雨は小降りとなり、路面コンディションが徐々に良くなる難しいコンディションのなか、周を重ねるごとにタイムアップする#23 Zの松田選手が9周目に1分27秒860でベストタイムをマーク。2番手に1秒以上の差をつけトップに立ちました。#3 Zの高星選手が10周目に1分29秒035で2番手となり、Nissan Z GT500が予選1-2位を占め、最前列から決勝レースに臨む絶好のポジションを獲得しました。

#23 Zは昨年第5戦鈴鹿以来のポールポジション獲得で、日産勢の予選フロントロウ独占は19年第5戦の富士以来となりました。

GT500クラス レース結果詳報 決勝：4月16日(日）

#23 MOTUL AUTECH Zが大波乱のレースを制し開幕戦優勝

#3 Niterra MOTUL Zが2位でZ勢が1位、2位を占める

朝から晴天だった天候は、レースのスタートが迫るとともに雲が広がり不安定な様相となりました。気温19度、路面温度25度のコンディションのもと、午後1時30分に2周のフォーメーションラップを経て、82周のレースがスタート。最前列からスタートした#23 Zと#3 Zはポジションを守って1-2態勢で後続を引き離します。

15周を終え#23 Zがウェットタイヤに交換するためにピットインを行いました。その直後にコースアウトするマシンが出てフルコースイエロー（FCY）となり、激しいコンディション変化によりコースアウトやスピンするマシンが続き、セーフティカー（SC）が導入されました。

　雨は激しさを増しますが、FCY、SC中はピットインすることができないため、ドライタイヤのままのマシンも多く、レースは波乱が予想される状況となりました。SC中の18周目、#3 Zは1番手、#23 Zは7番手ながらウェットタイヤという状況です。19周終了時点でピットオープンとなり、#3 Zはタイヤ交換のためピットイン。23周目にレースが再開され、この時点での順位は#23 Zが3番手、#3 Zが13番手となっています。

ヘビーウェットコンディションのため、#23 Zはタイヤが合わずポジションを落とし、24周目には6番手となりますが、徐々にコース上の水がはけ、コンディションが好転すると#23 Zはペースアップしてポジションを回復。周囲よりも1秒以上速いペースでオーバーテイクを重ね、31周目には2番手に上昇。#3 Zも同様にペースアップし、32周目に10番手に上がると39周目には5番手までポジションを上げています。41周目、#23 Zは1コーナーでトップに立ち、#3 Zが3番手とMOTULのZ勢が上位に揃いました。

44周終了時に#3 Zが、46周終了時には#23 Zがピットインし、ドライバー交代を終えてレースは後半戦へと入りました。48周目、コースアウトしたマシンが出てFCYが提示され、このタイミングで再び雨が降り始めます。#24 Zがヘアピンでコースアウトし、このFCY中にGT300クラスでアクシデントが発生。51周目にSCが導入されました。雨が強くなり、トップを走る#23 Zの松田選手はチームの指示によりピットクローズの直前にピットに滑り込み、ウェットタイヤに交換、6番手で隊列に戻りました。これにより#3 Zは2番手に順位を上げています。雨がさらに強くなり、落雷が予想されたため、55周終了時点で、レースは赤旗中断となりました。

約20分間の中断を経て、レースはSC先導で再開されました。再開と同時にウェットタイヤに交換するマシンが続出するなか、すでに交換を済ませている#23 Zはトップに立ちました。素早くタイヤ交換を終えた#3 Zは3番手で隊列に戻ると、2番手のマシンにアクシデントが発生し、#3 Zは2番手にポジションアップ。Z勢が1-2態勢となりました。いったんSC解除が提示されましたが、コース上にストップするマシンが出てSCは継続。コンディションはさらに悪化し、レースは61周を終えて再び赤旗中断となりました。

その後、SC先導で再スタートが切られましたがコンディションは回復せず、63周目に再び赤旗が提示され、レースは終了。規則により61周終了時点での順位が最終結果となりました。予選トップの#23 Zは、難しいコンディションと波乱の展開のなか、安定した速さと目まぐるしく変化する状況への対応力を発揮して優勝。#3 Zも同様に速さを示して2位となり、Z勢は予選順位同様1-2態勢で開幕戦を締めくくりました。