Lubrificante a base sintetica specificamente studiato per vetture equipaggiate con motori con alimentazione a metano, a GPL (gas petrolio liquefatto) o doppia (benzina + gas) rispondenti alla normativa di regolamentazione delle emissioni Euro 4, 5 e 6.
Particolarmente consigliato per vetture con sistemi di iniezione a metano o GPL, che richiedono un lubrificante ad alte prestazione, medie ceneri, ACEA C3 o API SN Plus, ed equipaggiate con catalizzatore o filtro del particolato.

Olio motore Technosynthese® formulato per vetture a GPL o Metano, mono o dual-fuel, che richiedono la specifica API SN Plus (o inferiore) o ACEA C3 (medie ceneri) equipaggiati con catalizzatore e/o filtro del particolato.
Esclusivamente formulato per:
• Fornire un'eccezzionale stabilità all'ossidazione alle alte temperature.
• Migliorare l'avviamento a freddo del motore.
• Prevenire i depositi in camera di combustione, sui pistoni e sulle candele.
• Offrire elevate prestazioni antiusura.
• Fornire un adeguato contenuto di ceneri per ridurre i depositi carboniosi.
• Preservare la pulizia e le prestazioni del motore.
• Prevenire l'usura delle valvole.

Compatibile con impianti GPL (Gas di Petrolio Liquefatto) dotati di sistemi sequenziali a iniezione di vapore indiretta o diretta, o con sistemi a iniezione diretta di liquido che utilizzano propano o butano.
Adatto anche per impianti a metano (CNG – gas naturale compresso) dotati di iniezione sequenziale multipoint indiretta o diretta. Compatibile con impianti a gas di tutte le generazioni (I, II, III, IV, V e VI generazione).

La base Technosynthese® migliora la lubrificazione e fornisce una grande resistenza alle alte temperature generate nella combustione di GPL o metano.
I motori Euro 4, 5 e 6 sono equipaggiati con dei sistemi molto sensibili per il trattamento dei gas di scarico. Lo zolfo e il fosforo inibiscono il catalizzatore e possono danneggiarne i componenti rendendo inefficace il trattamento dei gas di scarico. I lubrificanti a medie ceneri (ridotto contenuto di ceneri solfatate, fosforo e zolfo) sono compatibili con i sistemi di post trattamento come catalizzatore e filtro del particolato. Questi oli permettono di raggiungere gli intervalli di sostituzione estesi gestiti dalla centralina elettronica.

Intervallo di sostituzione: secondo quanto previsto dal costruttore e da adattare in base al proprio utilizzo.
MOTUL LPG-CNG 5W-40 può essere miscelato con lubrificanti sintetici o minerali.
Prima dell’uso far sempre riferimento al manuale d’uso e manutenzione della vettura.