MOTUL 8100 X-MAX 0W-30
106571
Quantità
ApplicazioneMotore
Tipologia di Motore4T
Tipologia di prodotto8100
QualitàFULL SYNTHETIC
Viscosità0W-30
StandardsACEA A3/B4, API SERVICE SL
Approvazioni OEMVOLVO VCC 95200356, MERCEDES-BENZ MB-Approval 229.5, BMW LL-01
OEM Performances502 00 505 00, RN0710 - RN0700
Descrizione
Lubrificante 100% sintetico ad alte prestazioni ed ad alto contenuto di ceneri "Full SAPS" (Ceneri solfatate, zolfo e...
Olio per motori benzina e Diesel
Lubrificante 100% sintetico ad alte prestazioni ed ad alto contenuto di ceneri "Full SAPS" (Ceneri solfatate, zolfo e fosforo), sviluppato per auto moderne equipaggiate con motori potenti e di grande cilindrata, Diesel e benzina, ad iniezione diretta o indiretta, con o senza turbo.
Prodotto multiuso, che soddisfa diverse specifiche dei costruttori, particolarmente raccomandato per veicoli in garanzia. Compatibile con tutti i tipi di combustibile: benzina, Diesel, Etanolo, LPG, CNG e biocarburanti.
Compatibile con i convertitori catalitici.
In caso di dubbi, prima dell’utilizzo fare sempre riferimento al manuale di uso e manutenzione della vettura.
L’omologazione BMW Long Life-01 impone severi limiti al lubrificante principalmente a causa del sistema Valvetronic, copre tutti i motori BMW prodotti dal 2001 al 2004 e quelli richiedenti la BMW LL-98. I veicoli prodotti dal 2004 in poi richiedono un prodotto con specifica BMW LL-04 come il prodotto MOTUL Specific LL-04 5W-40, 8100 X-Clean gen2 5W-40, 8100 X-Clean EFE 5W-30 o 8100 X-Clean+ 5W-30. L’omologazione BMW LL-01 si applica inoltre a tutti i motori benzina operanti solamente in paesi al di fuori dell’Unione Europea, Svizzera, Norvegia e Liechtenstein: far riferimento alle raccomandazioni di BMW in caso di dubbio.
Motul 8100 X-max 0W-30 rispetta le richieste della specifica BMW LL-01 per tutte le vetture del Gruppo BMW, MINI e ROLLLS-ROYCE senza eccezioni i.e. modelli precedenti o successivi al 2019.
La normativa MERCEDES MB 229.5 è più restrittiva rispetto alla MB 229.3 in termini di resistenza all’invecchiamento e resistenza del film lubrificante (intervalli di sostituzione estesi, gestiti direttamente dal computer di bordo), di potere detergente e disperdente (ACEA B4) ed inoltre, richiede un significativo miglioramento del risparmio di carburante: 1,7% rispetto alla gradazione di riferimento 15W40. La specifica MERCEDES MB 229.5 si applica a tutti i motori MERCEDES benzina, eccetto per AMG e SLR, e a tutti i motori MERCEDES Diesel senza DPF.
La specifica VOLVO VCC 95200356 richiede che il lubrificante sia allo stesso tempo ACEA A3/B4 ed abbia viscosità SAE 0W-30 per la lubrificazione ottimale di alcuni motori Diesel e benzina del gruppo Volvo Car Corporation.
Le specifiche Renault RN0700 e RN0710 richiedono dei lubrificanti in grado di resistere alle più severe condizioni termiche unitamente alla compatibilità con i moderni sistemi di post trattamento dei gas di scarico Renault.
La normativa Renault RN0700 si applica a tutti i motori benzina aspirati (eccetto Renault Sport) del gruppo Renault (Renault, Dacia, Samsung).
La omologazione RN0700 si applica inoltre a tutte le auto Renault equipaggiate con motori Diesel 1.5 dCi senza filtro antiparticolato (DPF) con meno di 100CV in uscita e con intervallo di sostituzione pari a 20.000km o 1 anno.
La specifica Renault RN0710 non si applica alle vetture Renault equipaggiate con motori Diesel 1.5 dCi senza filtro antiparticolato (DPF) con meno di 100CV in uscita e con intervallo di sostituzione pari a 20.000km o 1 anno per le quali è specificamente richiesto un lubrificante RN0700. Per il 2.2 dCi con DPF, utilizzare esclusivamente un lubrificante omologato RN0710 e non RN0720.
Le specifiche VW 502 00 e 505 00 sono sviluppate per veicoli del gruppo VAG (VOLKSWAGEN, AUDI, SKODA e SEAT) con intervallo di sostituzione fisso (15.000 km in Europa), equipaggiati con motori Diesel, senza iniettore pompa (Volkswagen PD), senza filtro del particolato (DPF), o motori benzina.
MOTUL 8100 X-max 0W-30 soddisfa i requisiti delle stringenti normative dei Costruttori così come quelli delle più recenti specifiche internazionali ACEA ed API.
Lo standard ACEA A3/B4 richiede al lubrificante un elevato potere detergente/disperdente, una migliore resistenza all’incremento di viscosità causato dai depositi ed alte proprietà lubrificanti come protezione dall’usura e resistenza alle alte temperature per un miglior controllo del consumo olio ed una perfetta protezione del motore durante l’intero intervallo di sostituzione.
La viscosità SAE 0W-30 minimizza l’attrito idrodinamico, permettendo un risparmio di carburante soprattutto quando l’olio è freddo. Permette una elevata fluidità del lubrificante all’avviamento, un rapido raggiungimento della pressione nel circuito, dei giri motore e delle normali temperature di funzionamento.
Questo tipo di lubrificante consente di ridurre il consumo di carburante e quindi concorre alla riduzione dell’emissione di gas ad effetto serra (CO2) per una miglior protezione dell’ambiente.
La formulazione del MOTUL X-max 0W-30 bilancia perfettamente il risparmio di carburante dovuto alla bassa viscosità con le elevate proprietà lubrificanti e di protezione alle alte temperature (alto HTHS > 3.5 mPa s).
Motul 8100 X-max 0W-30 rispetta le richieste della specifica BMW LL-01 per tutte le vetture del Gruppo BMW, MINI e ROLLLS-ROYCE senza eccezioni i.e. modelli precedenti o successivi al 2019.
La normativa MERCEDES MB 229.5 è più restrittiva rispetto alla MB 229.3 in termini di resistenza all’invecchiamento e resistenza del film lubrificante (intervalli di sostituzione estesi, gestiti direttamente dal computer di bordo), di potere detergente e disperdente (ACEA B4) ed inoltre, richiede un significativo miglioramento del risparmio di carburante: 1,7% rispetto alla gradazione di riferimento 15W40. La specifica MERCEDES MB 229.5 si applica a tutti i motori MERCEDES benzina, eccetto per AMG e SLR, e a tutti i motori MERCEDES Diesel senza DPF.
La specifica VOLVO VCC 95200356 richiede che il lubrificante sia allo stesso tempo ACEA A3/B4 ed abbia viscosità SAE 0W-30 per la lubrificazione ottimale di alcuni motori Diesel e benzina del gruppo Volvo Car Corporation.
Le specifiche Renault RN0700 e RN0710 richiedono dei lubrificanti in grado di resistere alle più severe condizioni termiche unitamente alla compatibilità con i moderni sistemi di post trattamento dei gas di scarico Renault.
La normativa Renault RN0700 si applica a tutti i motori benzina aspirati (eccetto Renault Sport) del gruppo Renault (Renault, Dacia, Samsung).
La omologazione RN0700 si applica inoltre a tutte le auto Renault equipaggiate con motori Diesel 1.5 dCi senza filtro antiparticolato (DPF) con meno di 100CV in uscita e con intervallo di sostituzione pari a 20.000km o 1 anno.
La specifica Renault RN0710 non si applica alle vetture Renault equipaggiate con motori Diesel 1.5 dCi senza filtro antiparticolato (DPF) con meno di 100CV in uscita e con intervallo di sostituzione pari a 20.000km o 1 anno per le quali è specificamente richiesto un lubrificante RN0700. Per il 2.2 dCi con DPF, utilizzare esclusivamente un lubrificante omologato RN0710 e non RN0720.
Le specifiche VW 502 00 e 505 00 sono sviluppate per veicoli del gruppo VAG (VOLKSWAGEN, AUDI, SKODA e SEAT) con intervallo di sostituzione fisso (15.000 km in Europa), equipaggiati con motori Diesel, senza iniettore pompa (Volkswagen PD), senza filtro del particolato (DPF), o motori benzina.
MOTUL 8100 X-max 0W-30 soddisfa i requisiti delle stringenti normative dei Costruttori così come quelli delle più recenti specifiche internazionali ACEA ed API.
Lo standard ACEA A3/B4 richiede al lubrificante un elevato potere detergente/disperdente, una migliore resistenza all’incremento di viscosità causato dai depositi ed alte proprietà lubrificanti come protezione dall’usura e resistenza alle alte temperature per un miglior controllo del consumo olio ed una perfetta protezione del motore durante l’intero intervallo di sostituzione.
La viscosità SAE 0W-30 minimizza l’attrito idrodinamico, permettendo un risparmio di carburante soprattutto quando l’olio è freddo. Permette una elevata fluidità del lubrificante all’avviamento, un rapido raggiungimento della pressione nel circuito, dei giri motore e delle normali temperature di funzionamento.
Questo tipo di lubrificante consente di ridurre il consumo di carburante e quindi concorre alla riduzione dell’emissione di gas ad effetto serra (CO2) per una miglior protezione dell’ambiente.
La formulazione del MOTUL X-max 0W-30 bilancia perfettamente il risparmio di carburante dovuto alla bassa viscosità con le elevate proprietà lubrificanti e di protezione alle alte temperature (alto HTHS > 3.5 mPa s).
Intervallo di sostituzione: secondo quanto previsto dal costruttore e da adattare in base al proprio utilizzo.
MOTUL 8100 X-max 0W-30 può essere miscelato con lubrificanti sintetici o minerali.
Prima dell’uso far sempre riferimento al manuale d’uso e manutenzione della vettura.
