Spécialement étudiée pour les moteurs Diesel 4 temps de forte cylindrée rapides ou semi rapides, inboard de marine professionnelle côtière et fluviale, et les moteurs de génératrices embarqués ou non.
Convient pour tous types de moteurs Diesel, Turbocompressés ou non : Bateaux, production électrique, Camions, Autocars, Bulldozers, Matériel de travaux publics, Matériel agricole...
Particulièrement recommandé pour les moteurs fonctionnant avec des gasoils à fort taux de Soufre (environ 2%) principalement en Afrique, Asie ou Moyen Orient…
Réducteurs, inverseurs et lignes d'arbres lorsque le constructeur recommande l'utilisation d'une huile moteur monograde.

La performance API CF, nécessitant détergents et dispersants de haute performance, garantie la propreté moteur.
Très bonne tenue à haute température pour éviter la formation de dépôts et l'encrassement du moteur.
Bas index de viscosité (99) pour maintenir une viscosité suffisamment haute vers 70°C/158°F, garantissant une bonne lubrification des engrenages, des cascades de pignons d'entraînement des cames et de la distribution : tenue extrême pression et protection anti usure.
Excellent pouvoir anti-usure assurant la longévité des chemises et pistons.
Compatible avec les systèmes de filtration centrifuges.
Anti-oxydant, Anti-corrosion, Anti-rouille, Anti-mousse.
Particulièrement efficace lorsque le carburant utilisé contient une forte quantité de soufre. Le TBN élevé est représentatif du niveau de détergence / dispersivité de l'huile et permet de neutraliser les résidus acides de combustion. La quantité de résidus acides générée est directement liée à la teneur en Soufre du carburant, les intervalles de vidange doivent être adaptés en fonction de la teneur en Soufre.

Intervalles de vidange : Selon les préconisations des constructeurs et les résultats des analyses d'huile en service.