Lubrifiant synthétique Technosynthese^® haute performance et haute protection.
Recommandé par CHRYSLER, GM-OPEL, MERCEDES et VAG (Volkswagen, Audi Skoda et Seat). Spécialement étudié pour les voitures de dernière génération, équipées de moteurs Essence ou Diesel, atmosphérique ou turbo, injection directe ou indirecte, répondant aux normes de dépollution Euro 4, 5 ou 6, et exigeant une huile ACEA C3, c'est-à-dire haute viscosité HTHS (>3.5 mPa.s) et "Mid SAPS", à teneur réduite en Cendres Sulfatées (≤ 0.8%), Phosphore (0.07 ≤ x ≤ 0.09 %) et Soufre (≤ 0.3%). Compatible pour les pots catalytiques (CAT) et les filtres à particules (FAP ou DPF).
Avant utilisation toujours vérifier et consulter le manuel d'entretien du véhicule.

Les moteurs Euro 4, 5 et 6 sont équipés de systèmes de post-traitement très sensibles.
Le Soufre et le Phosphore inhibent le fonctionnement des catalyseurs rendant la dépollution inefficace, et les Cendres Sulfatées obstruent les FAP (Filtre A Particules) ou DPF (Diesel Particulate Filter) provoquant des cycles de régénération rapprochés, un vieillissement d’huile accéléré, une surconsommation de carburant et des pertes de performances moteur.

La norme ACEA C3 exige du lubrifiant des performances de résistance du film d’huile et un faible taux d'émissions polluantes.
L'huile synthétique MOTUL 6100 SYN-clean 5W-30, grâce à sa base Technosynthese^® très avancée alliée à un modificateur de friction spécifique et ses niveaux de SAPS dédiés, permet d'obtenir un film d'huile très résistant, de réduire les frottements dans le moteur, et d’être compatible avec les systèmes de post traitement modernes. MOTUL 6100 SYN-clean 5W-30 est particulièrement résistante à haute température pour un meilleur contrôle de la consommation d'huile. Elle permet une réduction de l'usure grâce à ses excellentes propriétés lubrifiantes, ainsi que le respect des intervalles de vidanges étendus déterminés par l'ordinateur de bord des véhicules.

De nombreux constructeurs, tels que HONDA, KIA / HYUNDAI, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, SSANGYONG, TOYOTA,…etc. recommandent un lubrifiant ACEA C3 pour la majorité de leurs véhicules, notamment Diesel avec FAP ou DPF.

La norme MB 229.51 exige du lubrifiant des niveaux réduits en Cendres Sulfatées, Phosphore et Soufre (Mid-SAPS) afin d’être compatible avec les systèmes MERCEDES de post-traitement des gaz d'échappement. La spécification MB 229.51 s’applique à certains moteurs Essence, ainsi qu’à l’ensemble des moteurs Diesel Avec ou Sans FAP de MERCEDES, sauf motorisations BlueTEC avec SCR (dans ce cas utiliser un produit MB 229.52 tel que MOTUL SPECIFIC 229.52 5W-30 ou MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W-30).

Le niveau de performance CHRYSLER MS 11106 requiert pour l'huile moteur de combiner la spécification MB 229.51 en grade 5W-30 afin de lubrifier parfaitement certains moteurs Diesel des véhicules CHRYSLER et JEEP.

La norme GM dexos2^® s’applique dans les pays à fort parc d’automobiles Diesel comme l’Europe par exemple, et convient dans ce cas à toutes les motorisations Essence et Diesel (y compris avec FAP) de GM-OPEL à partir de l’année modèle 2010. La spécification GENERAL MOTORS dexos2^® supplante et remplace intégralement les anciennes spécifications de GM : GM-LL-A-025 (Essence) et GM-LL-B-025 (Diesel).

Les spécifications VW 505 00 et surtout VW 505 01 procurent un pouvoir détergent/dispersant et une résistance aux cisaillements supérieure permettant de couvrir de nombreuses motorisations Diesel du groupe VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), notamment Diesel avec injecteur pompe (intervalle de vidange fixe, consulter le manuel d'entretien du véhicule). Attention, ne pas utiliser MOTUL 6100 SYN-clean 5W-30 sur les moteurs du groupe VAG lorsqu’un lubrifiant VW 504 00 ou 507 00 est demandé, préférer dans ce cas MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30, MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 0W-30 ou MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W-30.