Los motores EURO 4, EURO 5 y EURO 6 están equipados con sistemas de post tratamiento muy sensibles. El Azufre y el Fosforo inhiben el funcionamiento de los catalizadores provocando una descontaminación ineficaz, y las Cenizas Sulfatadas obstruyen los FAP / DPF (Filtros de partículas) provocando ciclos de regeneración continuos, un envejecimiento acelerado del aceite, un consumo de combustible mayor y perdidas de prestaciones del motor.
La norma ACEA C3 exige que el lubricante contenga prestaciones en términos de resistencia de la película lubricante y ayude a reducir las emisiones contaminantes.
El aceite sintético MOTUL 6100 SYN-clean 5W-30, gracias a su base Technosynthese^® muy avanzada, junto a un modificador de fricción especifico y sus niveles de SAPS, permite obtener una película lubricante muy resistente, reducir las fricciones internas del motor, y ser compatible con los sistemas de post tratamiento modernos. MOTUL 6100 SYN-clean 5W-30 es particularmente resistente a elevadas temperaturas para un mayor control del consumo de aceite. Permite reducir el desgaste gracias a sus excelentes propiedades lubricantes, respetando los intervalos de mantenimiento determinados por el ordenador a bordo del vehículo.
Numerosos fabricantes, tales como HONDA, KIA / HYUNDAI, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, SSANGYONG, TOYOTA, etc. recomiendan un lubricante ACEA C3 para la mayoría de sus vehículos, especialmente los diésel con FAP o DPF.

La norma GM dexos2® se aplica en los países con un gran parque de automóviles diésel como Europa, por ejemplo, y recomendado en todas las motorizaciones gasolina y diésel (incluyendo motores con FAP) de GM-OPEL a partir del año 2010. La especificación de GENERAL MOTORS dexos2® sustituye íntegramente las especificaciones anteriores GM: GM-LL-A-025 (Gasolina) y GM-LL-B-025 (Diésel).

La homologación MB 229.51 exige en el lubricante, contenidos reducidos en cenizas sulfatadas, fosforo y azufre (Mid-SAPS) compatible con los sistemas de post tratamiento de gases de escape de MERCEDES. La especificación MB 229.51 se aplica asimismo en ciertos motores gasolina, así como en todos los motores diésel con y sin FAP de MERCEDES, excepto motorizaciones BlueTEC con SCR (donde se recomienda utilizar la norma MB 229.52 introducida en el MOTUL Specific 229.52 5W-30 o MOTUL 8100 X-clean EFE 5W-30).

El nivel de especificación CHRYSLER MS 11106 requiere en los aceites de motor, una combinación de la especificación MB 229.51 con el grado 5W-30, a fin de cumplir con los requerimientos de ciertos motores diésel de vehículos CHRYSLER y JEEP.

Las especificaciones VW 502 00 y sobretodo VW 505 01 proporcionan un poder detergente y dispersante y una estabilidad al cizallamiento, superior permitiendo cubrir numerosas motorizaciones gasolina y diésel del grupo VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), especialmente diésel con inyector bomba (intervalo de mantenimiento fijo, consultar manual de mantenimiento del vehículo). Atención, no debe utilizarse el MOTUL 6100 SYN-clean 5W-30 en las motorizaciones del grupo VAG donde se requiera un lubricante con norma VW 504 00 o 507 00, preferiblemente en estos casos usar MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30, MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 0W-30 o MOTUL X-clean+ 5W-30.

MOTUL 6100 SYNCLEAN 5W-30