Synthetisches Motorenöl für alle „Low Emission“-Motoren mit oder ohne Turbolader. Schadstoffarm nachEuro II, Euro III, Euro IV, Euro V oder Euro VI mit EGR- System und/oder SCR-System mit oder ohne Rußpartikelfilter.

ACEA E4 beschreibt Anforderungen an scherstabile LKW-Motorenöle hinsichtlich Russaufnahme-vermögen, Verschleißschutz, für Fahrzeuge mit AGR bzw. SCR-System. ACEA E6 beschreibt Anforderungen an LKW-Motorenöle mit reduziertem Sulfatasche-, Phosphor- und Schwefelanteil und wird vorgeschrieben für alle Modelle mit Rußpartikelfiter bzw. SCR-System. ACEA E7 ersetzt seit 2004 ACEA E5 und E3 stellt besonders hohe Anforderungen an das Motorenöl hinsichtlich Verschleißschutz, Viskositätsstabilität, Rußbindung und Motorensauberkeit. ACEA E9 beschreibt Anforderungen an scherstabile LKW-Motorenöle mit reduziertem Sulfatasche-, Phosphor- und Schwefelanteil und wird vorgeschrieben für alle Modelle mit Rußpartikelfiter, AGR bzw. SCR-System. Der Standard API: CJ-4 stellt besonders hohe Anforderungen an das Motorenöl hinsichtlich Alterungsbeständigkeit, Viskositätsstabilität, Kraftstoffersparnis, Motorensauberkeit insbesondere bei verlängerten Wartungsintervallen für Motoren mit Abgasrückführung. VORTEILE FÜR MOTOR UND UMWELT Hervorragender Verschleißschutz bereits in der Kaltstartphase durch schnelle Durchölung auch bei extrem niedrigen Temperaturen. Schützt Rußpartikelfilter und SCR-Systeme. Besonders empfohlen für verlängerte Wartungsintervalle. Hält den Motor sauber und aschearme Formulierung ermöglicht lange Lebensdauer und hohe Effektivität für Partikelfiltersysteme. Hohe alkalische Reserve (TBN) neutralisiert zuverlässig saure Verbrennungsrückstände.