4-Takt-Rennsportmotorenöl, entwickelt für Werks- und Hochleistungsmotorräder in Serie.
- Verbessterte Leistung sowie ultimatives Ansprechverhalten des Motors und Beschleunigung.
- Ester Core®-Technologie für eine maximale Haftung des Ölfilms, was die Zuverlässigkeit erhöht.

API / JASO: übertrifft die neuesten bestehenden Normen.

Anwendungen: Motorrad, ATV / UTV / SxS, PWC.

ESTER Core® TECHNOLOGIE
Bereits seit mehreren Jahrzehnten entwickelt MOTUL Hochleistungsmotorenöle auf Basis synthetischer Ester. Die spezielle Auswahl von synthetischen Estern und Kombination mit einem innovativen Additivpaket bilden eine außergewöhnliche Synergie. ESTER Core® ist die neueste technologische Entwicklungsstufe und ermöglicht maximale Leistungsabgabe des Motors ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Verschleiß.

Hervorragender Getriebeschutz:
Dank eines innovativen Pakets an Verschleißschutzadditiven. FZG-Getriebetest-Ergebnisse: Bestanden FLS>14. Der FZG-Test (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) bewertet die Schmier- und Verschleißschutzeigenschaften von Schmierstoffen an der Werkstoffoberfläche eines belasteten Zahnradsatzes. Die Schmierstoffe werden dann nach ihrer "Failure Load Stage" oder FLS-Einstufung von FLS 1 (sehr schlechtes Ergebnis) bis FLS 14 (hervorragendes Ergebnis) eingestuft.
- Stabiler Öldruck unter allen Betriebsbedingungen

VORTEILE

• Ölfilmstabilität, optimales Haftvermögen, hohe Temperaturfestigkeit für optimalen Verschleißschutz.
• Niedriger Traktionskoeffizient der E Technologie reduziert Reibungsverluste und verbessert die Gesamtperformance um bis zu 1,3%.
• ESTER Core® Technologie in Verbindung mit dem Additivpaket verbessert die Scherfestigkeit, den Verschleißschutz und die Lebensdauer von Motor und Getriebe. Dies wird mit dem herausragenden FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) Testergebnis der Schadenslaststufe >14 FLS (Failure Load Stage) dokumentiert. Je kleiner der Wert z.B. 1 FLS desto geringer der Verschleißschutz, je höher der Wert z.B. >14 FLS, desto besser ist der Verschleißschutz des Getriebes. Mit diesem Test lässt sich feststellen, ob eine angemessene Schmierfilmdicke zwischen den Zahnrädern eine zuverlässige Funktion des Getriebes gewährleistet.
• Sehr hohes Druckaufnahmevermögen garantiert höchste Schmiersicherheit auch in extremen Temperaturbereichen.
• Für moderne Motorentechnik mit Naßkupplung und Getriebeschmierung im gleichen Ölbad. Kein Kupplungskleben und -rutschen.

Schnellste Durchölung schon in der Startphase reduziert den kritischen Kaltstartverschleiß und garantiert eine lange Lebensdauer des Motors.

Für eine optimale Motor- und Getriebe-Performance zu gewährleisten, sollte das Produkt sortenrein verwendet werden.
Wechselintervall nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers/ Tuners bzw. angepasst je nach Betriebsbedingungen. Vor Verwendung unbedingt Serviceunterlagen und Empfehlungen des Herstellers/ Tuners beachten! Eine Vermischung mit anderen synthetischen oder mineralischen Schmierstoffen ist möglich, jedoch für eine optimale Performance nicht empfohlen.