ПЕТР ВЕНЦЕК: «ДРИФТ В США И ЕВРОПЕ СИЛЬНО ОТЛИЧАЕТСЯ»

После долгой и невероятно успешной карьеры в «Формуле Дрифт» польский гонщик Петр Венцек возвращается в Европу, чтобы принять участие в серии Drift Masters GP.  Уже прошло два этапа, и Венцек показал отличный результат, заняв первые места в обоих раундах.

Это были сложные этапы. Мы ожидали самых разных условий, но в итоге мы имели дело с проливным дождем и разлитым на трассе маслом. Кроме того, мы впервые использовали новый тип покрышек, поэтому было много нюансов, к которым нужно было привыкнуть. Как только мы прошли квалификацию, мы поняли, что нашли свой темп, и наша уверенность в своих силах возросла. Это принесло нам облегчение и привело к такому отличному результату.

Прошлый год был очень тяжелым для нас, как, наверное, и для всех. Мы решили нигде не участвовать, и это решение далось нелегко. Но это позволило мне взять перерыв и немного расслабиться. Это была долгожданная перемена. Но к моменту, когда я почувствовал напряжение перед квалификацией, я уже был готов к гонке! Возвращение в Европу было похоже на возвращение домой, и это здорово — участвовать в гонках с друзьями, которых я знаю уже много лет.

Это машина, которую мы разрабатывали в течение долгого времени. Она очень простая. Автомобиль оснащен 3,0-литровым двигателем 2JZ. Мы установили подвеску Wisefab, дифференциал Quaife и секвентальную коробку передач Samsonas. Автомобиль постоянно развивается, мы постоянно меняем параметры настройки, стараясь сделать его более предсказуемым и надежным.

Сотрудничество с Motul стало для нас отличной возможностью. Мы очень довольны продукцией и поддержкой, которую мы получаем. Дрифт сильно нагружает механическую часть машины, и смазочные материалы Motul поддерживают ее в отличном состоянии. Каждый раз, когда мы проверяем параметры масла, мы видим хорошие результаты, вплоть до того, что мы больше не беспокоимся об этом, а иногда и вовсе забываем проверить масло. Наши механики также были впечатлены, когда увидели состояние и износ внутренних деталей двигателя.

Основное различие заключается в покрытии и в том, как проложена трасса. В США большая часть поверхностей очень гладкая, а повороты сохраняют свой радиус на протяжении всего виража. Вы скользите в повороте, справляетесь с перекладками, а все остальное время – просто едете на полном газу. В Европе все по-другому. На одной и той же трассе может быть разное покрытие, и каждый поворот уникален, так что приходится постоянно приспосабливаться. Здесь больше важна техника вождения.

На данный момент мы просто хотим развиваться. Этот год — полная перезагрузка для нашей команды. Пока мы движемся вперед, все хорошо. Мы бы хотели двигаться более значительными шагами, но пока трудно сказать, куда нас это приведет.