Avance de las 24 horas de Le Mans: ¡el espectáculo debe continuar!

Después de un retraso de más de tres meses debido a la furiosa pandemia de COVID-19, es hora de que regrese la carrera más grande del mundo. Este fin de semana, los motores volverán a rugir sobre la recta de Mulsanne, ¡todo el día y toda la noche! Sí, así es, es hora de las 24 Horas de Le Mans. Con la carrera a puerta cerrada, miramos hacia el futuro en lo que probablemente será la edición más extraña de la legendaria carrera de resistencia.

Gracias a las rigurosas políticas sobre pruebas y precauciones de seguridad, el mundo del automovilismo se ha renovado. La temporada se juega en avance rápido, con muchos fines de semana de carreras que se celebran consecutivamente en todo el mundo. Tras ser aplazado desde junio, este fin de semana es el turno de las 24 Horas de Le Mans.

En los meses anteriores, la ACO hizo todo lo posible para que los espectadores pudieran asistir a este icónico evento. Pero dadas las leyes y regulaciones sanitarias, y para garantizar la salud de todos los espectadores, se consideró imposible organizar un evento, incluso con un número limitado de espectadores. Esto significaba que la carrera debía celebrarse a puerta cerrada, al igual que las 24 Horas de Motos, celebradas hace unas semanas. Sin embargo, como dice el famoso bon mot, “el espectáculo debe continuar”.

El sábado por la tarde, a las 14:30, 59 coches rugirán hacia la Dunlop Chicane. Con solo unos pocos autos menos que las iteraciones anteriores. Dada la situación global, ese número solo puede llamarse espectacular. Si bien muchos equipos grandes han retirado coches, como Porsche cancelando su equipo IMSA administrado por CORE-Autosport, y Corvette, que desafortunadamente no llevará el nuevo C8R a La Sarthe este año. Sin embargo, hubo un gran aumento en el campo LMP2, que comprende 23 coches del campo de 59 coches. ¡Son tres más que el año pasado!

Entre los contendientes de LMP2, hay algunos pesos pesados ​​y, con solo cinco coches LMP1 en la parrilla, es justo decir que la acción más grande se espera de LMP2. Aquí, veremos el gran regreso de los ganadores de las 24 Horas de Daytona, Dragonspeed. Regresan a Le Mans con un esfuerzo de dos coches, trayendo un segundo Oreca 07 a Le Mans. El coche hermano completamente negro del # 27 incluirá nada menos que al piloto de Fórmula 1 y doble ganador de la Indy 500, Juan Pablo Montoya, junto a las estrellas de IMSA Memo Rojas y Timothé Buret.

Por primera vez esta temporada, también habrá dos coches G-Drive, uno dirigido por el equipo de carreras TDS (como de costumbre), que también administra el auto Racing Team Nederland, y una segunda entrada tardía del equipo Algarve Pro. Si se mira los nombres de los pilotos detrás del volante del campo LMP2, rápidamente quedará claro que casi dos tercios de los participantes de LMP2 son ex ganadores de carreras o ganadores absolutos de Le Mans, y alrededor de 15 coches lucharán por la Corona LMP2.

Todos los coches LMP2 (y los coches Rebellion y ByKolles LMP1), ya sean Oreca, Aurus, Ligier o Dallara, utilizarán un motor Gibson, desarrollado para utilizar exclusivamente Motul 300V. Esto significa que, por defecto, no menos de 26 coches, casi la mitad de la parrilla de salida, serán propulsados por aceite de carreras Motul.

Esto demuestra una vez más por qué las 24 Horas de Le Mans son el mejor campo de pruebas imaginable para Motul. Por lo tanto, no es una coincidencia que Motul regrese al paddock su Motul Racing Lab, probado en el Dakar, para ayudar a los ingenieros durante la semana de la carrera.

© Créditos de las imágenes: Clement Marin, FIAWEC, Agencia MPS