ДЖЕЙМС ГЛИКЕНХАУС: «Моя идея – СТРОИТЬ ГОНОЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ ДОРОГ»

Любовь Джеймса Гликенхауса к машинам хорошо известна. Заядлый коллекционер автомобилей владеет одними из самых редких и уникальных автомобилей, когда-либо сделанных. Но последние несколько лет он работает в собственной компании Scuderia Cameron Glickenhaus, специализирующейся на дорожных и гоночных автомобилях. В то время как компания готовится к рекордным продажам и насыщенному автоспортивному сезону впереди, мы говорим с Джеймсом о новом смазочном материале и техническом партнерстве с Motul.

Мы автомобильная компания. Мы производим и продаем автомобили, от спортивного автомобиля SCG004 до Glickenhaus Boot. В этом году мы надеемся доставить клиентам от 30 до 40 дорожных автомобилей, и мы будем стремиться очень быстро расти до примерно 300 автомобилей в год.

Вы работаете на международном уровне или толко в Северной Америке?

Первоначально мы продаем их только в Северной Америке, потому что наши автомобили омологированы и легальны в США, но мы расширяем эту омологацию, и у нас огромный интерес из Европы, Азии, Ближнего Востока и других частей мира, так что я думаю, что в конце концов мы будем продавать по всему миру.

Мы находимся на этапе, на котором раньше была Ferrari, то есть используем гонки для развития и совершенствования наших автомобилей. И вся эта информация попадает наши дорожные автомобили, и это единственная реклама, которую мы делаем. Гонки очень важны для нас, потому что они позволяют нам тестировать наши авто, развивать их и учиться, и все, что мы узнаем, попадает непосредственно в наши дорожные машины. То, что мы узнаем в гонках Baja, «Нюрбургринге» и «Ле-Мане», позволяет нам сделать еще один шаг вперед и работать на переднем крае техники. В этом году мы будем участвовать в гонках «24 часа Нюрбургринга», WEC и «Ле-Ман», а также в Baja 1000.

Я всегда любил красивые гоночные автомобили и начал их коллекционировать, когда зарабатывал деньги в своей кинокарьере. Я люблю брать гоночные автомобили и переделывать их так, чтобы их можно было ездить по дорогам. И это видение гоночных автомобилей для дороги в конце концов превратилось в нас, проектирующих и создающих свои собственные машины с нуля. Нашей первой собранной вручную машиной был SCG003. Это первый автомобиль, который мы построили, спроектировали и разработали с нуля. Изначально мы предполагали, что это будет только гоночный автомобиль, но потом мы сказали: «Эй, вы же знаете, что из этого получится фантастический дорожный автомобиль». Итак, мы спроектировали дорожную версию, и мы продали несколько таких автомобилей покупателям, и очень скоро мы собираемся отправить еще один.

У компании Motul долгая и замечательная история. Она началась в Нью-Йорке и в конце концов переехала во Францию, а перед тем, как переехать в автоспорт, она начала производить промышленные смазочные материалы. И мы рады быть частью этого. Motul также участвует в гонках в таких местах, как «Дакар» или «Баха». Они энтузиасты и на самом деле посылают людей на эти гонки, чтобы сделать масло лучше. Это большой плюс для нас. Я особенно рад, что технические специалисты Motul будут работать с нашими инженерами над адаптацией смазочных материалов там, где это необходимо для наших автомобилей, от гонок Baja до «Нюрбургринга», от WEC до «Ле-Мана» и от Парижа до «Дакара». Три наших коллекционных автомобиля - Ford MK-IV, Ferrari P 3/4 и Ferrari 412P - гоняли друг против друга в Ле-Мане в 1967 году, и я с удовольствием вспоминаю спонсорскую поддержку этой гонки со стороны Motul.

© Фото: Glickenhaus Scuderia Racing, Hide Ishiura, Studio Zero

Фильм о постройке Baja Boot (© DVL Film House):