Podium Technology : "Nous utilisions déjà Motul pour la course de Glickenhaus au Nürburgring"

Turin, Italie. Le berceau de la grande conception automobile. Mais une entreprise met la ville sur la carte pour des raisons beaucoup plus innovantes. Podium Technology est une entreprise de technologie avancée qui aide les constructeurs automobiles et les équipes de sport automobile à faire passer leurs véhicules au niveau supérieur. Depuis une décennie, elle travaille avec la Scuderia Cameron Glickenhaus en tant que partenaire technique. À la veille du nouveau partenariat de Glickenhaus avec Motul, nous avons rencontré le partenaire fondateur de Podium Technology, Luca Ciancetti, responsable de l'ingénierie automobile et du sport automobile.

Du point de vue de l'automobile et du sport automobile, la Scuderia Cameron Glickenhaus est l'un de nos principaux clients. Nous sommes pour eux un bon partenaire technique. Glickenhaus Racing est le seul fabricant de niche qui fait réellement de la course. Si vous pensez à tous nos concurrents, même les plus petits, aucun d'entre eux ne participe à des courses de haut niveau et d'endurance. Il s'agit de montrer la fiabilité, la technologie et la qualité de ce que Glickenhaus propose en termes de voitures et de performances. Côté compétition, je m'occupe des activités de Glickenhaus en matière de course. Fondamentalement, ils m'ont confié la responsabilité d'être le chef d'équipe pour les équipes du Mans et du Nürburgring. C'est une très bonne relation et bien sûr, nous sommes partenaires. Je travaille en étroite collaboration avec James Glickenhaus (le fondateur de l'entreprise) sur la gestion et la prise de décision.

Oui, nous travaillons avec Glickenhaus depuis 10 ans maintenant. Nous avons commencé la grande aventure avec la SCG P4/5 Competizione 2010 au Nürburgring en 2011, pour la deuxième saison de cette voiture. Et nous avons travaillé avec James Glickenhaus sur la SCG003, la voiture en carbone qui a couru sur le Nürburgring de 2014 à 2019. Aujourd'hui, nous participons à la conception et au soutien de nombreuses voitures de la marque, notamment la SCG04C qui court sur le Nürburgring et la SCG007 LMH, qui est la nouvelle voiture pour Le Mans.

Nous sommes une entreprise assez jeune. Nous avons été fondés en 2011. Tous les collaborateurs, nous sommes d'anciens élèves ingénieurs de Turin, en Italie. J'ai fondé la société avec mes associés juste après mon doctorat. Avant cela, j'étais étudiant à l'université. Et nous sommes essentiellement impliqués dans trois secteurs d'activité principaux : l'ingénierie et la conception automobile, l'e-mobilité (nous sommes un acteur important dans les systèmes de batteries haute performance) et le sport automobile.

Nous l'avons fondée parce que Turin est bien connue dans le monde entier pour son style et son design. Nous avons pensé qu'il y avait ici un espace pour une entreprise plus axée sur la mécanique, l'électronique et les groupes motopropulseurs électriques, et nous avions ce bagage grâce à nos études. Quelques mois après avoir quitté l'université, nous avons trouvé l'opportunité de commencer à travailler avec des véhicules, et après cela, d'autres clients nous ont rejoints, et l'entreprise a depuis connu une croissance très rapide. Ces dernières années, nous avons été classés parmi les 1000 entreprises à la croissance la plus rapide en Europe par le Financial Times.

Nous connaissons très bien les produits de Motul. Récemment, nous avons eu une réunion technique avec Motul, et je leur ai dit que nous utilisions déjà les produits Motul dans notre équipe du Glickenhaus pour le Nürburgring. Nous n'avions jamais été en contact avec Motul d'un point de vue technique et commercial auparavant, mais nous utilisions déjà leurs produits et nous étions très heureux.