Für die Besonderheiten von 1-Zylinder-Automatikmotoren im Motorrollerbereich maßgeschneidert ist das Additiv Boost and Clean Scooter. Dieser Kraftstoffzusatz ist eine leistungsstarke Formulierung, welche die Oktanzahl erhöht und gleichzeitig alle Bereiche, die mit dem Kraftstoff in Verbindung stehen, effektiv reinigt.
So verhindert das Additiv Ablagerungen und Verlackungen etwa an den Einlassventilen und in den Brennräumen, dispergiert Kondenswasser und verringert eine Oxidation des Kraftstoffes im gesamten Kraftstoffsystem. Die Motor-Performance wird durch eine verbesserte Verbrennungsleistung gesteigert, der Verbrauch und die Schadstoffemissionen werden verringert, und die Lebensdauer des Kraftstoffsystems und des Katalysators wird erhöht.
Durch die Anhebung der Oktanzahl ermöglicht MOTUL Boost and Clean Scooter eine Verbesserung der Verbrennung. Das sorgt für ein verbessertes Ansprechverhalten sowie ein ruckfreies Anfahren und Beschleunigen, zudem wird die Gefahr von unkontrollierten Frühzündungen reduziert.
Während Scooter-Motoren aufgrund der Automatik meist in einem überschaubaren Drehzahlbereich ihre Leistung abgeben, ist bei geschalteten Motorradmotoren der genutzte Drehzahlbereich häufig wesentlich größer. Und: Bei Motoren mit oftmals bis zu vier oder sogar mehr Zylindern ist das Kraftstoffsystem deutlich komplexer und bedarf einer angepassten Additivformulierung. „Das Produkt Boost and Clean Moto bewirkt ebenfalls eine Erhöhung der Oktanzahl sowie eine besonders effektive Reinigungs- und Pflegewirkung, angepasst an Kraftstoffsysteme von Motorradmotoren“, so Markus Volkart.
Beide Kraftstoffadditive sind sowohl für Viertaktmotoren als auch für Zweitaktmotoren geeignet.
Engine Clean Moto als Additiv für das Motorenöl
Für 4T-Motorrad und -rollermotoren gleichermaßen geeignet ist das Reinigungsadditiv für den Motorölkreislauf Engine Clean Moto, das vor dem Ölwechsel verwendet wird. Es beseitigt effektiv betriebsbedingte Verunreinigungen, Ablagerungen und Verlackungen. Mit einem gereinigten Ölkreislauf hat der Motor wieder gleichmäßige volle Kompression auf allen Zylindern und kann seine Leistung optimal entfalten. Verträglich mit Nasskupplungen.
Die Gebindegröße der drei neuen Additive wurde direkt für die jeweilige Anwendung entwickelt, Werkzeuge oder besondere Fachkenntnisse werden nicht benötigt: Das Additiv wird je nach Verwendungszweck einfach in der kompletten Gebindemenge in den Kraftstofftank bzw. den Ölkreislauf gegeben – und zwar im Idealfall bei jedem zweiten Tankvorgang bzw. jedem zweiten Ölwechsel.
